行业 | 《中国经济周刊》 发布：集装箱制造业VOCs排放不能再“任性”系列文章

上世纪90年代以后，我国逐渐成为全球集装箱制造中心。经过二十余年的努力，目前我国集装箱产业已经实现三个第一，即集装箱生产能力世界第一、集装箱种类规格世界第一、集装箱产销量世界第一。

        我国制造的集装箱在全球市场上的占有率达95%以上，多年的发展壮大之后，中国集装箱行业形成了以箱厂为中心的产业链条体系，上下游形成稳定的供应链合作关系，2015年的产量达287万TEU（标准箱）。长江三角洲、珠江三角洲、环渤海区域及东南沿海地区是集装箱制造业的几大重点分布区域，内陆区域基本上无集装箱生产企业。

集装箱制造业大气污染国标即将出台

        目前国家层面尚未颁布针对集装箱制造业的VOCs污染控制标准，仅在部分标准中提及VOCs个别成分的排放量限值，而排放速率、监测方法、控制方法等均未有涉及。按照环境标准管理办法的规定，未制定行业排放标准的行业一律执行综合污染物排放标准。

        但是，集装箱制造业作为典型的VOCs排放行业，有机溶剂使用量大，VOCs排放量大，目前仅依照《大气污染物排放限制标准》不利于有效控制集装箱制造业VOCs排放，影响了国家大气污染控制对策的针对性和有效性，远远不能满足集装箱制造业VOCs控制要求。

        因此，为完善我国行业环境标准体系建设，提升集装箱制造业VOCs污染控制管理能力，制定一份专门针对集装箱制造业VOCs控制的标准是十分必要和迫切的。这种情况下，华南理工大学联合中国集装箱行业协会等单位承担起制定《集装箱制造业大气污染物排放标准》的重任。

        据了解，该标准将从集装箱制造业使用涂料VOCs含量、排气筒总VOCs及特征物种排放浓度、厂界及车间边界总VOCs及特征物种浓度等对行业进行VOCs污染排放控制，并对污染控制技术及监管要求进行详细说明。该标准最晚将于2018年底出台，这将引导企业逐步扩大水性涂料使用，提升涂装技术和设备水平，同时推荐集装箱制造业技术经济可行的末端治理技术，有利于推动行业自律行动的有效进行，促进整个行业的技术升级和进步，促进行业持续健康发展。